安徽壽陽淮河大橋
更新時(shí)間： 2021年7月29日 點(diǎn)擊次數(shù)：22008
安徽壽陽淮河大橋
一 項(xiàng)目背景介紹
合淮阜高速公路于2008年11月全線建成通車，在運(yùn)營初期，發(fā)現(xiàn)壽陽淮河大橋主梁存在著跨中下?lián)虾拖淞旱赘拱彘_裂的病害，雖然當(dāng)時(shí)就進(jìn)行了一定程度的修補(bǔ)，但是病害依然沒有得到徹底的解決，2012年檢測(cè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)壽陽淮河大橋最大跨中下?lián)?0mm，箱梁內(nèi)外裂縫298道。經(jīng)過相應(yīng)的維修、加固處理措施后，近兩年的橋梁定檢、巡檢表明，壽陽淮河大橋目前技術(shù)狀況基本穩(wěn)定，加固對(duì)病害的進(jìn)一步擴(kuò)展起到了一定抑制作用。
但隨著該條高速公路交通流量的逐年增長，目前橋梁的健康狀態(tài)是否滿足日益增長的交通流量的使用要求？尤其是重車、超重車現(xiàn)象日益嚴(yán)重，維修、加固效果任有待于進(jìn)一步檢驗(yàn)。為此針對(duì)運(yùn)營期間的橋梁典型病害特點(diǎn)（如跨中下?lián)?、底腹板開裂等），對(duì)壽陽淮河大橋建立既有病害橋梁的健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，同時(shí)將集團(tuán)公司正在開展的橋梁定期檢測(cè)、人工巡檢與其進(jìn)行整合，將兩者采集的數(shù)據(jù)相互補(bǔ)充、檢驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)既有病害橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況的綜合評(píng)估，以達(dá)到確保橋梁安全運(yùn)營的目的。
二 系統(tǒng)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)及運(yùn)營措施
本項(xiàng)目具體實(shí)施地點(diǎn)在壽陽淮河大橋主橋左幅（阜陽到合肥方向），現(xiàn)場(chǎng)采集的監(jiān)測(cè)參數(shù)分為四大類，分別是橋梁撓度、應(yīng)力（應(yīng)變）、裂縫和工作環(huán)境。
三 試運(yùn)行情況
壽陽淮河大橋結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)施完成后進(jìn)入試運(yùn)行，系統(tǒng)通過半年的試運(yùn)行，各監(jiān)測(cè)項(xiàng)的傳感器能真實(shí)的反應(yīng)橋梁的受力狀態(tài)，通過系統(tǒng)的試運(yùn)行及數(shù)據(jù)分析，通過各監(jiān)測(cè)項(xiàng)數(shù)據(jù)反映壽陽淮河大橋目前運(yùn)行狀態(tài)良好。
四 完工總結(jié)
壽陽淮河大橋在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)項(xiàng)目于2015年4月30日?qǐng)A滿地完成了全部現(xiàn)場(chǎng)施工任務(wù)，履行了項(xiàng)目合同。施工過程中采用了新工藝、新技術(shù)，加上合理的組織、科學(xué)的管理，在確保所有分項(xiàng)項(xiàng)目質(zhì)量全優(yōu)的同時(shí)，未發(fā)生一起重大傷亡責(zé)任事故，取得了良好的社會(huì)效益。項(xiàng)目組將繼續(xù)完成好缺陷責(zé)任期的系統(tǒng)維護(hù)、改進(jìn)、更新工作，使壽陽淮河大橋在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)成為穩(wěn)定、可靠的系統(tǒng)。
