青島地鐵一期萬隆商廈
更新時(shí)間： 2021年10月15日 點(diǎn)擊次數(shù)：11256
青島地鐵一期萬隆商廈
一 項(xiàng)目背景介紹
萬年泉路站~李村站區(qū)間沿萬年泉路正直向北，線路長1088.492m，左線長1071.672 m。本段與地鐵2號線區(qū)間分別在左線K19+321.206、右線K19+311.000處相交，3號線區(qū)間隧道下穿2號線區(qū)間隧道，交叉點(diǎn)處的凈距為2.8m，交叉地段3號線隧道處于中等~微風(fēng)化花崗巖夾數(shù)條脈巖及構(gòu)造巖中，圍巖等級為Ⅳ級；地下水為孔隙潛水和基巖裂隙水，孔隙潛水埋深淺，水量大，具弱承壓性，基巖裂隙水水量小。施工時(shí)嚴(yán)格按照“管超前、短進(jìn)尺、快支護(hù)、早封閉”的原則作業(yè)，盡量減小對圍巖的擾動，盡快封閉初期支護(hù)。開挖后若遇到地下水出露較多地段，應(yīng)視具體情況采取輔助措施，如采用超前鉆孔排水、圍巖注漿堵水，超前小導(dǎo)管預(yù)注漿堵水或超前帷幕注漿堵水等。
二 監(jiān)測內(nèi)容
根據(jù)工程結(jié)構(gòu)地質(zhì)條件等實(shí)際情況，本工程擬對以下項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)測：
1. 周邊建筑物沉降監(jiān)測；
2. 建筑物傾斜監(jiān)測；
3. 環(huán)境監(jiān)測；
4. 現(xiàn)場巡視
該監(jiān)測區(qū)間控制網(wǎng)布設(shè)示意圖
考慮到萬隆商廈工作環(huán)境，也根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)形式考慮了養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的需要，基于這些因素，并考慮到測試設(shè)備的可靠性，測試分析方法的先進(jìn)性和可行性等因素，萬隆商廈監(jiān)控以下內(nèi)容：
1、環(huán)境的監(jiān)控，對建筑物的工作環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)的監(jiān)控，溫度、濕度等多種參數(shù)的監(jiān)控。
2、建筑物沉降監(jiān)控，采用壓差式變形傳感器。
3、建筑物傾斜監(jiān)控，對萬隆商廈的梁柱監(jiān)控，采用盒式測斜儀。
萬年泉路站~李村站區(qū)間沿萬年泉路正直向北，線路長1088.492m，左線長1071.672 m。本段與地鐵2號線區(qū)間分別在左線K19+321.206、右線K19+311.000處相交，3號線區(qū)間隧道下穿2號線區(qū)間隧道，交叉點(diǎn)處的凈距為2.8m，交叉地段3號線隧道處于中等~微風(fēng)化花崗巖夾數(shù)條脈巖及構(gòu)造巖中，圍巖等級為Ⅳ級；地下水為孔隙潛水和基巖裂隙水，孔隙潛水埋深淺，水量大，具弱承壓性，基巖裂隙水水量小。施工時(shí)嚴(yán)格按照“管超前、短進(jìn)尺、快支護(hù)、早封閉”的原則作業(yè)，盡量減小對圍巖的擾動，盡快封閉初期支護(hù)。開挖后若遇到地下水出露較多地段，應(yīng)視具體情況采取輔助措施，如采用超前鉆孔排水、圍巖注漿堵水，超前小導(dǎo)管預(yù)注漿堵水或超前帷幕注漿堵水等。
二 監(jiān)測內(nèi)容
根據(jù)工程結(jié)構(gòu)地質(zhì)條件等實(shí)際情況，本工程擬對以下項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)測：
1. 周邊建筑物沉降監(jiān)測；
2. 建筑物傾斜監(jiān)測；
3. 環(huán)境監(jiān)測；
4. 現(xiàn)場巡視
考慮到萬隆商廈工作環(huán)境，也根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)形式考慮了養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的需要，基于這些因素，并考慮到測試設(shè)備的可靠性，測試分析方法的先進(jìn)性和可行性等因素，萬隆商廈監(jiān)控以下內(nèi)容：
1、環(huán)境的監(jiān)控，對建筑物的工作環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)的監(jiān)控，溫度、濕度等多種參數(shù)的監(jiān)控。
2、建筑物沉降監(jiān)控，采用壓差式變形傳感器。
3、建筑物傾斜監(jiān)控，對萬隆商廈的梁柱監(jiān)控，采用盒式測斜儀。
