遼寧大連友誼北大橋
更新時間： 2021年10月14日 點擊次數(shù)：8424
遼寧大連友誼北大橋
一、項目概況
大連市濱海路北大友誼橋于1984年5月開工，1986年11月完成，1987年正式通車。該橋位于老虎灘燕窩嶺海邊，是一座三跨簡支加勁桁架懸索橋。懸索中距12.5米，主纜由37根直徑42mm的鋼絲繩組成，吊索為直徑45mm的鋼絲繩，吊索間距6米，桁高3米，節(jié)間長3米，主跨跨徑132米，兩邊跨各48米，鋼質(zhì)橋塔采用普通碳素三號鎮(zhèn)靜鋼板，塔高35米，塔中距133米，柱腳設(shè)錨栓，順橋向為固結(jié)，橫橋向為鉸結(jié)，塔頂索鞍設(shè)輥軸，縱向可自由活動。全橋總長230米，橋?qū)?2米，雙向兩車道寬8米，兩側(cè)人行道各寬2米。
設(shè)計橋面起拱，圓弧半徑4500米，跨中起拱高1米。采用重力式混凝土錨碇，在東、西橋臺和東西橋塔處各設(shè)有一個伸縮縫。
二、 監(jiān)測內(nèi)容
監(jiān)測內(nèi)容一覽表
| 序號 | 監(jiān)測項目 | 監(jiān)測手段 | 單位 | 點位數(shù)量 | 監(jiān)測策略 | |
| 采樣頻率 | 存儲頻率 | |||||
| 1 | 橋梁整體線形 | 壓差變形測量傳感器 | 個 | 12 | 30分鐘 | |
| 2 | 橋墩傾斜 | 盒式固定測斜儀 | 個 | 4 | 30分鐘 | |
| 3 | 橋梁應(yīng)力應(yīng)變 | 表面式應(yīng)變計/內(nèi)埋式應(yīng)變計 | 個 | 146 | 30分鐘 | |
| 4 | 吊桿及錨固端鋼絲束索力 | 磁通量傳感器 | 個 | 38 | 30分鐘 | |
| 5 | 橋梁動力特性 | 振動傳感器 | 個 | 6 | 30分鐘 | |
| 6 | 橋塔位移 | GNSS | 個 | 3 | 30分鐘 | |
| 7 | 橋面交通狀況 | 動態(tài)稱重系統(tǒng) | 個 | 1 | 觸發(fā)采集 | |
| 8 | 橋梁工作環(huán)境 | 溫濕度傳感器 | 個 | 1 | 30分鐘 | |
| 風(fēng)速風(fēng)向傳感器 | 個 | 1 | 30分鐘 | |||
| 雨量計 | 個 | 1 | 30分鐘 | |||
（1） 結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測：主要有梁體線性變形等；
（2） 橋墩傾斜監(jiān)測：橋墩作為橋梁的承重結(jié)構(gòu)，其傾斜過大將造成橋面伸縮縫擴大、支座變形等，通過對橋墩傾斜監(jiān)測，反映出橋梁的健康狀態(tài)，了解橋墩的變形情況，及時預(yù)警，驗證設(shè)計參數(shù)及施工工藝是否合理。
（3） 應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測：橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力監(jiān)測是通過對應(yīng)變監(jiān)測間接實現(xiàn)，主要監(jiān)測橋梁結(jié)構(gòu)關(guān)鍵截面的受力情況，以了解結(jié)構(gòu)的長期或瞬態(tài)的受力情況。
（4） 吊桿及錨固端鋼絲束索力監(jiān)測：懸索橋?qū)俑叽纬o定結(jié)構(gòu)，所采用的施工方法和安裝順序與成橋后的主梁線形及內(nèi)力狀態(tài)有密切關(guān)系，且在施工階段隨著懸索橋結(jié)構(gòu)體系和荷載工況的不斷變化，結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形也隨之不斷變化。因此，索力是影響懸索橋受力的一個核心因素，故除了在施工過程中需對索力監(jiān)測外，在運營期也需對索力進行監(jiān)測。
（5） 橋梁動力特性監(jiān)測：橋梁動力特性參數(shù)（頻率、振型和阻尼等）和振動水平（振動強度和幅值）是橋梁整體安全的標(biāo)志，橋梁材料強度的退化會引起結(jié)構(gòu)振動特性的改變，因此對橋梁動力特性及振動水平的監(jiān)測能夠起到整體上對橋梁結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)監(jiān)測的目的。
（6） 環(huán)境溫濕度監(jiān)測：橋梁結(jié)構(gòu)所處的氣候環(huán)境，對橋梁結(jié)構(gòu)工作狀況有很大的影響，需要對橋梁工作環(huán)境進行監(jiān)測，因其是影響混凝土結(jié)構(gòu)碳化和鋼結(jié)構(gòu)腐蝕的重要因素，是對橋梁進行耐久性評價不可缺少的數(shù)據(jù)資料。
三、監(jiān)測意義
（1）建立橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠，為北大友誼橋的長期安全運營和養(yǎng)護提供強有力的技術(shù)支持；
（2）提供專屬橋梁云資源服務(wù)，適應(yīng)海量數(shù)據(jù)的存儲、處理、分析要求；
（3）建立遠程控制監(jiān)測系統(tǒng),通過遠程網(wǎng)絡(luò)發(fā)送日報表,及時了解大橋的運行情況及各測點的特征值和預(yù)處理結(jié)果。
（4）通過大量的特征值和實時采集數(shù)據(jù)的分析，實現(xiàn)橋梁損傷識別，并建立實用的安全評估和預(yù)警系統(tǒng)。
（5）積累橋梁狀態(tài)數(shù)據(jù),為大橋長期運營和養(yǎng)護、維修提供必要的決策依據(jù)。
（6）為同類橋梁的健康監(jiān)測、設(shè)計和養(yǎng)護維修提供寶貴經(jīng)驗,推進橋梁健康監(jiān)測的發(fā)展。
