陜西過道108線禹門口黃河大橋
更新時間： 2021年10月15日 點(diǎn)擊次數(shù)：9174
陜西過道108線禹門口黃河大橋
一、 項目概況
國道108線禹門口黃河公路大橋及引線工程位于陜西省韓城市東北部及山西省河津市西北部，東岸是山西省河津市龍門村，西岸是陜西省韓城市渚北村，路線全長4.45公里，全線設(shè)置特大橋1座，分離立交1座，涵洞8道。大橋主橋位于晉陜峽谷出口約420m，韓城與河津的分界處，跨越黃河河道。主橋布置：（245+565+245）m，主橋橋長1055m，為三跨雙塔雙索面鋼-混凝土結(jié)合梁斜拉橋。縱向為半漂浮體系。
本橋斜拉索采用環(huán)氧涂層鋼絞線，鋼絞線公稱直徑15.2mm。主梁斷面形式為雙工字型鋼梁+混凝土橋面板，雙工字型鋼主梁橫向中心間距為28m，主梁全寬30.25m（含布索區(qū)），梁高由“工”字型主梁處2.8m變化到路線中心線處3.07m，端部10.11m區(qū)段范圍內(nèi)由2.8m加高到3.5m，高度變化過渡區(qū)長3m。
本橋采用“H”型索塔，11、12號索塔總高度為168.3m，塔身采用箱形截面，從上至下分為3段（上、中、下塔柱），上塔柱兩塔均為71.55m，中塔柱兩塔均為71m，下塔柱兩塔均為25.75m，塔座為3m。上塔柱為等截面，中塔柱與下塔柱為變截面。
主橋總體布置圖（單位：cm）
二、 監(jiān)測項目
系統(tǒng)自動化監(jiān)測項目及傳感器一覽表
（1）荷載與環(huán)境包括：風(fēng)速、風(fēng)向、環(huán)境溫濕度。
（2）結(jié)構(gòu)靜力響應(yīng)包括：結(jié)構(gòu)溫度、結(jié)構(gòu)應(yīng)變、斜拉索索力、主梁撓度、索塔及主梁空間變位、支座位移、伸縮縫位移。
（3）結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)包括：主梁各特征點(diǎn)振動加速度、主塔振動加速度。
三、 監(jiān)測意義
（1）輔助橋梁日常管理及運(yùn)營安全。通過對相關(guān)內(nèi)容的監(jiān)測，建立監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時掌握橋梁運(yùn)營狀況，有效保證橋梁的安全。
（2）及時發(fā)現(xiàn)損傷和安全隱患并進(jìn)行預(yù)報警。了解橋梁的結(jié)構(gòu)變形、應(yīng)力等情況，當(dāng)超過預(yù)警值時可及時預(yù)警，實(shí)現(xiàn)橋梁服務(wù)水準(zhǔn)的實(shí)時安全報警，并通知相關(guān)單位及時采取相應(yīng)措施。
（3）延長橋梁的使用壽命。通過監(jiān)測數(shù)據(jù)，對災(zāi)害進(jìn)行有效評估，給決策者提供相關(guān)依據(jù)，使運(yùn)維方案等更加合理，提高橋梁的使用壽命。
（4）為維護(hù)管理提供技術(shù)依據(jù)降低運(yùn)營維護(hù)成本。合理配置橋梁養(yǎng)護(hù)維修資源，為降低橋梁運(yùn)營維護(hù)成本提供科學(xué)技術(shù)依據(jù)，保證橋梁結(jié)構(gòu)檢查維修策略制訂具有針對性、及時性和高效性。能為使橋梁結(jié)構(gòu)處于安全狀態(tài)，避免盲目采取養(yǎng)護(hù)措施，節(jié)約大筆資金。
（5）為科學(xué)研究提供數(shù)據(jù)支撐。通過對橋梁結(jié)構(gòu)的監(jiān)測，獲取結(jié)構(gòu)應(yīng)變的原始數(shù)據(jù)，為相關(guān)的科學(xué)研究提供相關(guān)數(shù)據(jù)和分析服務(wù)。
（6）驗證初始設(shè)計。驗證橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計建造理論與方法，以及施工工藝，從而完善相關(guān)設(shè)計施工技術(shù)規(guī)程，提高橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計及加固方法的設(shè)計水平和安全可靠度，保障橋梁的使用安全，具有重要的社會意義、經(jīng)濟(jì)價值和廣泛的應(yīng)用前景。
國道108線禹門口黃河公路大橋及引線工程位于陜西省韓城市東北部及山西省河津市西北部，東岸是山西省河津市龍門村，西岸是陜西省韓城市渚北村，路線全長4.45公里，全線設(shè)置特大橋1座，分離立交1座，涵洞8道。大橋主橋位于晉陜峽谷出口約420m，韓城與河津的分界處，跨越黃河河道。主橋布置：（245+565+245）m，主橋橋長1055m，為三跨雙塔雙索面鋼-混凝土結(jié)合梁斜拉橋。縱向為半漂浮體系。
本橋采用“H”型索塔，11、12號索塔總高度為168.3m，塔身采用箱形截面，從上至下分為3段（上、中、下塔柱），上塔柱兩塔均為71.55m，中塔柱兩塔均為71m，下塔柱兩塔均為25.75m，塔座為3m。上塔柱為等截面，中塔柱與下塔柱為變截面。
二、 監(jiān)測項目
系統(tǒng)自動化監(jiān)測項目及傳感器一覽表
| 序號 | 監(jiān)測項目 | 傳感器類型 | 測點(diǎn)數(shù)量 | |
| 1 | 荷載與環(huán)境 | 風(fēng)荷載 | 二維超聲波風(fēng)速風(fēng)向儀 | 2 |
| 2 | 環(huán)境溫濕度 | 溫濕度傳感器 | 3 | |
| 3 |
結(jié)構(gòu)靜 力響應(yīng) |
結(jié)構(gòu)應(yīng)變（主梁、索塔） | 應(yīng)變傳感器 | 68 |
| 4 | 主梁撓度 | 靜力水準(zhǔn)儀 | 38 | |
| 5 | 結(jié)構(gòu)空間變位 | GNSS系統(tǒng) | 7 | |
| 6 | 盒式固定測斜儀 | 2 | ||
| 7 | 支座位移 | 激光測距儀 | 4 | |
| 8 | 伸縮縫位移 | 激光測距儀 | 4 | |
| 9 | 斜拉索索力 | 振弦式錨索計 | 32 | |
| 10 | 結(jié)構(gòu)動力響應(yīng) | 結(jié)構(gòu)振動（主梁、索塔） | 加速度計 | 31 |
（2）結(jié)構(gòu)靜力響應(yīng)包括：結(jié)構(gòu)溫度、結(jié)構(gòu)應(yīng)變、斜拉索索力、主梁撓度、索塔及主梁空間變位、支座位移、伸縮縫位移。
（3）結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)包括：主梁各特征點(diǎn)振動加速度、主塔振動加速度。
三、 監(jiān)測意義
（1）輔助橋梁日常管理及運(yùn)營安全。通過對相關(guān)內(nèi)容的監(jiān)測，建立監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時掌握橋梁運(yùn)營狀況，有效保證橋梁的安全。
（2）及時發(fā)現(xiàn)損傷和安全隱患并進(jìn)行預(yù)報警。了解橋梁的結(jié)構(gòu)變形、應(yīng)力等情況，當(dāng)超過預(yù)警值時可及時預(yù)警，實(shí)現(xiàn)橋梁服務(wù)水準(zhǔn)的實(shí)時安全報警，并通知相關(guān)單位及時采取相應(yīng)措施。
（3）延長橋梁的使用壽命。通過監(jiān)測數(shù)據(jù)，對災(zāi)害進(jìn)行有效評估，給決策者提供相關(guān)依據(jù)，使運(yùn)維方案等更加合理，提高橋梁的使用壽命。
（4）為維護(hù)管理提供技術(shù)依據(jù)降低運(yùn)營維護(hù)成本。合理配置橋梁養(yǎng)護(hù)維修資源，為降低橋梁運(yùn)營維護(hù)成本提供科學(xué)技術(shù)依據(jù)，保證橋梁結(jié)構(gòu)檢查維修策略制訂具有針對性、及時性和高效性。能為使橋梁結(jié)構(gòu)處于安全狀態(tài)，避免盲目采取養(yǎng)護(hù)措施，節(jié)約大筆資金。
（5）為科學(xué)研究提供數(shù)據(jù)支撐。通過對橋梁結(jié)構(gòu)的監(jiān)測，獲取結(jié)構(gòu)應(yīng)變的原始數(shù)據(jù)，為相關(guān)的科學(xué)研究提供相關(guān)數(shù)據(jù)和分析服務(wù)。
（6）驗證初始設(shè)計。驗證橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計建造理論與方法，以及施工工藝，從而完善相關(guān)設(shè)計施工技術(shù)規(guī)程，提高橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計及加固方法的設(shè)計水平和安全可靠度，保障橋梁的使用安全，具有重要的社會意義、經(jīng)濟(jì)價值和廣泛的應(yīng)用前景。
