海南鋪前大橋
- 項(xiàng)目背景
海南鋪前大橋橫跨海南島東北部的鋪前灣海域，項(xiàng)目起點(diǎn)與文昌濱海旅游公路相接，終點(diǎn)與?？诮瓥|大道二期工程相接，大橋連接文昌市鋪前鎮(zhèn)和?？谑醒葚S鎮(zhèn)，是文昌木蘭灣規(guī)劃區(qū)與?？诮瓥|組團(tuán)對(duì)接的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，也是海南省迄今為止規(guī)模最大的獨(dú)立跨海橋梁工程。
鋪前大橋項(xiàng)目路線總長(zhǎng)5.597公里，其中跨海大橋長(zhǎng)3.959公里，本項(xiàng)目對(duì)通航主橋以及?？趥?cè)跨地震斷裂帶引橋進(jìn)行健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
- 項(xiàng)目設(shè)計(jì)及實(shí)施
監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，結(jié)合相關(guān)規(guī)范要求并根據(jù)橋梁的幾個(gè)方面確定系統(tǒng)監(jiān)測(cè)內(nèi)容。
（1）結(jié)合橋梁現(xiàn)狀及可能發(fā)生的病害；
（2）基于結(jié)構(gòu)形式的分析；
（3）大橋工作環(huán)境方面的分析；
（4）基于養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的分析；
（5）橋梁易發(fā)事故分析；
（6）基于橋梁重要程度的分析。
基于總體設(shè)計(jì)原則及參考內(nèi)容，結(jié)合鋪前跨海大橋所處的地理環(huán)境，本健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)具體監(jiān)測(cè)項(xiàng)目如下：
基于總體設(shè)計(jì)原則及參考內(nèi)容，結(jié)合鋪前跨海大橋所處的地理環(huán)境，本健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)具體監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括進(jìn)行橋梁腐蝕監(jiān)測(cè)、支座位移監(jiān)測(cè)，動(dòng)態(tài)稱(chēng)重監(jiān)測(cè)，風(fēng)速風(fēng)向監(jiān)測(cè)、索力監(jiān)測(cè)、地震監(jiān)測(cè)、斷層活動(dòng)監(jiān)測(cè)、橋塔傾斜及位移監(jiān)測(cè)、結(jié)構(gòu)溫度場(chǎng)監(jiān)測(cè)，以及結(jié)構(gòu)偏位、振動(dòng)、應(yīng)變、環(huán)境、視頻等的監(jiān)測(cè)。
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序號(hào) |
監(jiān)測(cè)內(nèi)容 |
點(diǎn)位數(shù)量（個(gè)） |
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主橋 |
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1 |
空氣溫濕度 |
3 |
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2 |
風(fēng)速風(fēng)向 |
4 |
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3 |
能見(jiàn)度 |
1 |
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4 |
雨量 |
1 |
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5 |
結(jié)構(gòu)溫度 |
20 |
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6 |
空間變位 |
4 |
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7 |
主梁撓度 |
8 |
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8 |
結(jié)構(gòu)應(yīng)變 |
59 |
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9 |
橋塔傾角 |
3 |
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10 |
主橋振動(dòng) |
39 |
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11 |
拉索索力 |
24 |
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12 |
支座位移 |
4 |
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13 |
視頻監(jiān)控 |
2 |
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引橋 |
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1 |
車(chē)輛荷載 |
1 |
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2 |
視頻監(jiān)控 |
2 |
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3 |
腐蝕 |
2 |
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4 |
結(jié)構(gòu)加速度 |
9 |
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5 |
梁端位移 |
12 |
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6 |
墩頂位移 |
11 |
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7 |
斷層活動(dòng) |
1 |
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8 |
地震活動(dòng) |
1 |
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合計(jì) |
211 |
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除上述在線監(jiān)測(cè)內(nèi)容外，還進(jìn)行定期人工巡檢（例如海床沖刷等）。海床沖刷初期勘測(cè)頻率較高，每2年勘測(cè)一次，待海床沖刷深度趨于穩(wěn)定后降低勘測(cè)頻率至每5年一次。
三、項(xiàng)目難點(diǎn)
1、大橋跨地震帶，地質(zhì)活動(dòng)頻繁，對(duì)設(shè)備安裝工藝及監(jiān)測(cè)精度要求高。
措施：海文大橋結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)有近20余項(xiàng)監(jiān)測(cè)內(nèi)容，使用300余個(gè)高精度傳感器。同時(shí)大橋?qū)儆诘卣鸺翱缭交顒?dòng)斷裂帶,對(duì)梁端位移及其結(jié)構(gòu)響應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)十分重要。我司對(duì)橋梁監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行各種不同的分析方法上的應(yīng)用，用于獲取橋梁的響應(yīng)信息,為橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)分析和評(píng)估提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
2、特殊海洋氣候，設(shè)備使用壽命如何保障。 ?????????????????????
措施：海文大橋位于沿海地區(qū)，海水含鹽度、含氯度高，漲落潮的干濕侵蝕效應(yīng)、海洋大氣的腐蝕環(huán)境，對(duì)大橋及設(shè)備的耐久性有極大的影響，對(duì)監(jiān)測(cè)設(shè)備的進(jìn)行了防腐措施的處理。
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四、實(shí)現(xiàn)功能
該系統(tǒng)是海南省迄今為止規(guī)模最大的跨海大橋結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，也是國(guó)內(nèi)橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目最全面的系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)設(shè)備種類(lèi)齊全,平臺(tái)功能完善。綜合從養(yǎng)護(hù)管理出發(fā)，對(duì)斷裂帶、腐蝕、地震以及風(fēng)速風(fēng)向進(jìn)行合理布點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。通過(guò)合理的監(jiān)測(cè)方法和測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)地震、橋墩鋼筋腐蝕情況、斷裂帶發(fā)育情況和橋環(huán)境的風(fēng)速風(fēng)向等，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，評(píng)估橋梁的安全狀態(tài)。
該項(xiàng)目監(jiān)測(cè)實(shí)現(xiàn)了真正的可視化與數(shù)據(jù)化管理，為大橋的管理與養(yǎng)護(hù)提供了全新的理念方式，同時(shí)可為其他類(lèi)似工程相似環(huán)境的監(jiān)測(cè)方法提供參考，為其他類(lèi)似工程的實(shí)施提供了經(jīng)驗(yàn)，具有研究和推廣應(yīng)用價(jià)值。
我司對(duì)橋梁監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行各種不同的分析方法上的應(yīng)用，用于獲取橋梁的響應(yīng)信息,為橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)分析和評(píng)估提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。平臺(tái)融合原有BIM系統(tǒng)，進(jìn)行模型輕量化壓縮及結(jié)構(gòu)屬性數(shù)據(jù)提取，實(shí)現(xiàn)了真正的可視化與數(shù)據(jù)化管理,助力管養(yǎng)部門(mén)進(jìn)行高效的橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)測(cè)。完善的告警機(jī)制也對(duì)該橋的應(yīng)急管理起到了聯(lián)動(dòng)指揮、調(diào)度、協(xié)調(diào)的作用。綜合地對(duì)海文大橋?qū)崿F(xiàn)“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、前瞻性管理”。
- 系統(tǒng)運(yùn)維
海文大橋從施工轉(zhuǎn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)期間，累計(jì)提供了月報(bào)20份，季報(bào)7份，年報(bào)2份，事件響應(yīng)報(bào)告6份，持續(xù)為業(yè)主提供長(zhǎng)期、 穩(wěn)定、準(zhǔn)確、友好的智慧服務(wù)。
大橋所屬區(qū)域易遭受臺(tái)風(fēng)襲擊，我司已連續(xù)在臺(tái)風(fēng)“雷伊”、“圓規(guī)”等強(qiáng)臺(tái)風(fēng)登陸前后提供數(shù)據(jù)分析報(bào)告，為大橋安全運(yùn)行提供科學(xué)建議和指導(dǎo)。
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