西安地鐵萬壽路站基坑
更新時間： 2021年8月16日 點擊次數：10260
西安地鐵萬壽路站基坑
西安地鐵一號線（一期）， 線路全長25.36千米，設19個車站，以及車輛段和停車場。西安地鐵一號線首座車站通化門車站，2008年10月30日正式開工，預計將于2013年9月建成通車。
我司針對萬壽路站基坑及隧道的實際地質情況，項目主要用到的產品有：應變傳感器、軸力計、錨索計、測斜系統(tǒng)、沉降系統(tǒng)、變形系統(tǒng)。 項目建設采用無線遠程控制技術和光纖傳輸。
相對于有線傳輸，無線傳輸的優(yōu)勢
1. 無需傳輸線，避免了大量布線可能引發(fā)的系統(tǒng)不穩(wěn)定
2. 安裝位置不受限制
3. 節(jié)省因為布線帶來的成本
4. 適合任何場合使用，尤其是不能或者不方便布線的地方
5. 采集器使用低功耗無線模塊和經過校準的傳感器，數據直接通過無線傳輸，無傳輸線上的損耗，保證數據的高可靠性。
我司針對萬壽路站基坑及隧道的實際地質情況，項目主要用到的產品有：應變傳感器、軸力計、錨索計、測斜系統(tǒng)、沉降系統(tǒng)、變形系統(tǒng)。 項目建設采用無線遠程控制技術和光纖傳輸。
相對于有線傳輸，無線傳輸的優(yōu)勢
1. 無需傳輸線，避免了大量布線可能引發(fā)的系統(tǒng)不穩(wěn)定
2. 安裝位置不受限制
3. 節(jié)省因為布線帶來的成本
4. 適合任何場合使用，尤其是不能或者不方便布線的地方
5. 采集器使用低功耗無線模塊和經過校準的傳感器，數據直接通過無線傳輸，無傳輸線上的損耗，保證數據的高可靠性。
