【案例集錦】新一波飛尚科技示范工程項(xiàng)目案例集錦已到，請(qǐng)查收
更新時(shí)間： 2020年8月10日 點(diǎn)擊次數(shù)：6024
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一、隧道
琯頭嶺隧道
1、項(xiàng)目背景
琯頭嶺隧道位于104國(guó)道福建省連江縣境內(nèi),為單洞隧道,全長(zhǎng)882米。采用兩次模筑施工,明洞與暗洞襯砌相接處設(shè)置沉降縫,明洞襯砌頂部三層瀝青,兩層油毛氈厚回填土;路面為水泥混凝土，隧道凈空為10X 7.01米,路面雙車道寬8.5米。1994年8月開工，歷時(shí)二年零七個(gè)月,于1997年3月竣工并交付使用。
琯頭嶺隧道項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)圖
2、監(jiān)測(cè)必要性
琯頭嶺隧道主要監(jiān)測(cè)項(xiàng)為現(xiàn)場(chǎng)雨量,裂縫監(jiān)測(cè)。通過(guò)雨量計(jì)監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)雨量,尋找造成隧道空洞擴(kuò)大和裂縫變化與雨量的關(guān)聯(lián)度和誘因，利用裂縫監(jiān)測(cè)掌握裂縫寬度隨著時(shí)間變化的發(fā)展趨勢(shì),進(jìn)一步研究隧道的狀況。
監(jiān)測(cè)項(xiàng)布點(diǎn)圖
3、監(jiān)測(cè)亮點(diǎn)
琯頭嶺隧道建立的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)掌握隧道運(yùn)營(yíng)狀況，為降低隧道運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本提供科學(xué)技術(shù)依據(jù)，保證隧道檢查維修策略制訂具有針對(duì)性、及時(shí)性和高效性。
平臺(tái)首頁(yè)GIS定位
裂縫監(jiān)測(cè)圖
雨量監(jiān)測(cè)圖
宜樂(lè)隧道
1、項(xiàng)目背景
國(guó)道G322宜黃黃陂至樂(lè)安鰲溪段新建工程為國(guó)道322線江西段的中段一部分，是江西省“十二五”普通國(guó)省道建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目。
宜樂(lè)隧道項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)圖
2、監(jiān)測(cè)必要性
宜樂(lè)隧道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)置了拱頂沉降和凈空收斂?jī)蓚€(gè)監(jiān)測(cè)項(xiàng),通過(guò)對(duì)宜樂(lè)隧道施工引起圍巖拱頂沉降的監(jiān)測(cè)，可以了解圍巖的收斂速度及穩(wěn)定性,及時(shí)檢查支護(hù)狀態(tài)。有效避免隧道塌方。拱頂沉降和周邊收斂是隧道圍巖變形的直觀反映,通過(guò)監(jiān)測(cè)有利于采取合理的措施，避免事故的發(fā)生。
監(jiān)測(cè)項(xiàng)布點(diǎn)圖
3、監(jiān)測(cè)亮點(diǎn)
通過(guò)監(jiān)測(cè)宜樂(lè)隧道的拱頂沉降和周邊收斂，全面掌握隧道的安全狀態(tài)，通過(guò)對(duì)海量數(shù)據(jù)處理與分析，24小時(shí)分析安全狀況，第一時(shí)間預(yù)報(bào)警，及時(shí)調(diào)整施工，在一定程度上保證施工人員和工程的安全，做到信息化、數(shù)字化調(diào)整施工。
首頁(yè)topo圖
拱頂沉降監(jiān)測(cè)圖
凈空收斂監(jiān)測(cè)圖
二、地鐵
武漢地鐵3號(hào)線
1、項(xiàng)目背景
武漢軌道交通3號(hào)線全線位于地下，起于沌陽(yáng)大道，是連接漢口、漢陽(yáng)的骨干線路，也是第一條下穿漢江的地鐵線路。3號(hào)線與2號(hào)線、4號(hào)線形成連接武漢三鎮(zhèn)，漢口、武昌、漢陽(yáng)的環(huán)線。本項(xiàng)目是基于地鐵周邊建筑開挖可能對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)造成影響，因此根據(jù)需求對(duì)長(zhǎng)約150米的3號(hào)線王家灣-宗關(guān)區(qū)間ZDK12+344 ~ ZDK12+ 194段進(jìn)行自動(dòng)化監(jiān)測(cè)。
地鐵線路圖
地鐵實(shí)景圖
2、監(jiān)測(cè)必要性
地鐵隧道建設(shè)過(guò)程中，隨著地層隆沉的變化，主體結(jié)構(gòu)變化也會(huì)加劇。結(jié)構(gòu)本身由于地基的變形及內(nèi)部應(yīng)力、外部荷載的變化而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)變形和沉降，將會(huì)對(duì)地鐵的運(yùn)營(yíng)造成影響，甚至?xí)斐蛇\(yùn)營(yíng)中斷。因此，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，了解隧道變形情況，對(duì)于預(yù)防事故、保證地鐵的正常運(yùn)營(yíng)是非常重要的。綜合該項(xiàng)目的特點(diǎn)，主要對(duì)隧道進(jìn)行結(jié)構(gòu)水平位移及收斂、豎向位移、拱頂沉降、道床沉降等進(jìn)行自動(dòng)化監(jiān)測(cè)。
監(jiān)測(cè)站點(diǎn)截面圖
3、監(jiān)測(cè)亮點(diǎn)
飛尚科技為武漢地鐵3號(hào)線提供在線自動(dòng)化監(jiān)測(cè)服務(wù)，對(duì)平臺(tái)獲取的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行專業(yè)的分析處理; 一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，第一時(shí)間通知有關(guān)部門，并給出處理建議，為整個(gè)區(qū)間的平穩(wěn)運(yùn)行提供全方位保障。
數(shù)據(jù)對(duì)比
沉降趨勢(shì)圖
一、隧道
琯頭嶺隧道
1、項(xiàng)目背景
琯頭嶺隧道位于104國(guó)道福建省連江縣境內(nèi),為單洞隧道,全長(zhǎng)882米。采用兩次模筑施工,明洞與暗洞襯砌相接處設(shè)置沉降縫,明洞襯砌頂部三層瀝青,兩層油毛氈厚回填土;路面為水泥混凝土，隧道凈空為10X 7.01米,路面雙車道寬8.5米。1994年8月開工，歷時(shí)二年零七個(gè)月,于1997年3月竣工并交付使用。
2、監(jiān)測(cè)必要性
琯頭嶺隧道主要監(jiān)測(cè)項(xiàng)為現(xiàn)場(chǎng)雨量,裂縫監(jiān)測(cè)。通過(guò)雨量計(jì)監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)雨量,尋找造成隧道空洞擴(kuò)大和裂縫變化與雨量的關(guān)聯(lián)度和誘因，利用裂縫監(jiān)測(cè)掌握裂縫寬度隨著時(shí)間變化的發(fā)展趨勢(shì),進(jìn)一步研究隧道的狀況。
3、監(jiān)測(cè)亮點(diǎn)
琯頭嶺隧道建立的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)掌握隧道運(yùn)營(yíng)狀況，為降低隧道運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本提供科學(xué)技術(shù)依據(jù)，保證隧道檢查維修策略制訂具有針對(duì)性、及時(shí)性和高效性。
宜樂(lè)隧道
1、項(xiàng)目背景
國(guó)道G322宜黃黃陂至樂(lè)安鰲溪段新建工程為國(guó)道322線江西段的中段一部分，是江西省“十二五”普通國(guó)省道建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目。
2、監(jiān)測(cè)必要性
宜樂(lè)隧道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)置了拱頂沉降和凈空收斂?jī)蓚€(gè)監(jiān)測(cè)項(xiàng),通過(guò)對(duì)宜樂(lè)隧道施工引起圍巖拱頂沉降的監(jiān)測(cè)，可以了解圍巖的收斂速度及穩(wěn)定性,及時(shí)檢查支護(hù)狀態(tài)。有效避免隧道塌方。拱頂沉降和周邊收斂是隧道圍巖變形的直觀反映,通過(guò)監(jiān)測(cè)有利于采取合理的措施，避免事故的發(fā)生。
3、監(jiān)測(cè)亮點(diǎn)
通過(guò)監(jiān)測(cè)宜樂(lè)隧道的拱頂沉降和周邊收斂，全面掌握隧道的安全狀態(tài)，通過(guò)對(duì)海量數(shù)據(jù)處理與分析，24小時(shí)分析安全狀況，第一時(shí)間預(yù)報(bào)警，及時(shí)調(diào)整施工，在一定程度上保證施工人員和工程的安全，做到信息化、數(shù)字化調(diào)整施工。
二、地鐵
武漢地鐵3號(hào)線
1、項(xiàng)目背景
武漢軌道交通3號(hào)線全線位于地下，起于沌陽(yáng)大道，是連接漢口、漢陽(yáng)的骨干線路，也是第一條下穿漢江的地鐵線路。3號(hào)線與2號(hào)線、4號(hào)線形成連接武漢三鎮(zhèn)，漢口、武昌、漢陽(yáng)的環(huán)線。本項(xiàng)目是基于地鐵周邊建筑開挖可能對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)造成影響，因此根據(jù)需求對(duì)長(zhǎng)約150米的3號(hào)線王家灣-宗關(guān)區(qū)間ZDK12+344 ~ ZDK12+ 194段進(jìn)行自動(dòng)化監(jiān)測(cè)。
2、監(jiān)測(cè)必要性
地鐵隧道建設(shè)過(guò)程中，隨著地層隆沉的變化，主體結(jié)構(gòu)變化也會(huì)加劇。結(jié)構(gòu)本身由于地基的變形及內(nèi)部應(yīng)力、外部荷載的變化而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)變形和沉降，將會(huì)對(duì)地鐵的運(yùn)營(yíng)造成影響，甚至?xí)斐蛇\(yùn)營(yíng)中斷。因此，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，了解隧道變形情況，對(duì)于預(yù)防事故、保證地鐵的正常運(yùn)營(yíng)是非常重要的。綜合該項(xiàng)目的特點(diǎn)，主要對(duì)隧道進(jìn)行結(jié)構(gòu)水平位移及收斂、豎向位移、拱頂沉降、道床沉降等進(jìn)行自動(dòng)化監(jiān)測(cè)。
3、監(jiān)測(cè)亮點(diǎn)
飛尚科技為武漢地鐵3號(hào)線提供在線自動(dòng)化監(jiān)測(cè)服務(wù)，對(duì)平臺(tái)獲取的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行專業(yè)的分析處理; 一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，第一時(shí)間通知有關(guān)部門，并給出處理建議，為整個(gè)區(qū)間的平穩(wěn)運(yùn)行提供全方位保障。
